2020年05月19日 星期二
航模“发烧友”也能造出无人机
中青报·中青网记者 王海涵 王磊 实习生 彭羽妍 来源：中国青年报 （ 2020年05月19日 07 版）
门振宇受访者供图
一群非科班出身的“发烧友”，也能造出无人机？
这对于安徽天路航空科技股份有限公司（下称“天路航空”）董事长兼技术总监门振宇来说，答案是肯定的，“我们深耕植保无人机、航拍无人机等产品的生产、加工，在这条路上奋斗了15年。团队40人，平均年龄30岁，大都不是科班出身”。
位于安徽淮北市经济开发区的天路航空，已研发并试飞了TL-200、TL-400、TL-800、TL-X6等数十款多功能固定翼无人飞机，并与中科院空间中心、航天二院、中国科大先进技术研究院等科研院所紧密联系，在林业、气象、应急等领域进行科研合作。
门振宇毕业于西南政法大学法律专业。小学五年级时他与航模结缘，“学校没有开设航模课，我和好朋友就自己找机会接触航模。”一张木制器械的图纸都能让他兴奋地一连研究了好几天。由于父亲是司机，门振宇小时候经常陪父亲开车、修车，耳濡目染，对一些机械知识并不陌生。“现在想想，玩机械模型可以启发一个人对于智能产品的初期理解和向往，打开眼界，还真要感谢那时候淘气的自己”。
大学毕业后，门振宇在公安部门工作了半年，但他觉得自己“放不下”对机械技术的喜爱，辞职离开了家乡。打工之余，门振宇先后自学空气动力学、材料力学、自动控制、复合材料等相关知识，为研发无人机做准备。
2004年，门振宇朋友的公司要用无人机为北京一高尔夫球场做测绘，找门振宇担任项目技术顾问，“这是从事无人机研发的绝佳机会”。然而不久，这家公司被收购，项目终止，门振宇只好又到海南找了一份新工作。
2006年，不甘心的门振宇再次回到北京，成立了一个小团队，购买、改装航测飞机，拍摄商业图、地形图。但航测飞机成本实在太高，只要在20架次飞行内飞丢一架飞机，或是10架次飞行内摔坏一架飞机，都会亏本。
意外总是不可避免，“飞机撞过山，掉过白菜地，但我们从来没有放弃。”他回忆，有一次在山沟里做航测，为了抢在天气变化前完成任务，他们紧急采购了70多张三合板，再用胶布贴紧，花掉几千元，专门铺了一条木跑道，终于让飞机成功起飞，圆满完成了航测任务。
在探索航测过程中，门振宇开始尝试运用所学知识研发、制造无人机。
2010年，门振宇经人介绍，获得了与空间科学家姜景山院士合作研发无人机的机会。“计划是研发翼展7.5米、重量120公斤，可连续飞行24个小时的无人机。那时，能够研发生产同等规模无人机的民企还是不多的”。
为了将该款飞机造出来，团队在北京通州张家湾枣林庄的厂房，没日没夜地研发。冬天厂房没有供暖设施，大家自己装上暖气片和煤球炉；请不起专业画图设计师，他们就请兼职设计师周末来帮着画图纸。
最终，从设计图纸到首次试飞成功，仅用了5个月。“当时，姜院士夸我们是天才，这振奋了我们的信心。”门振宇说。
2012年，恰逢淮北市城市转型发展、招商引资，门振宇决定回家乡创业。当地政府提供了800万元债转股协议支持和2800平方米免租金厂房，在贷款申请方面也给予支持。
“刚回来时，有人质疑，认为我们几个是骗子，因为投资人、合伙人‘五花八门’，还有卖白酒的，能造出来飞机？”但大伙都憋了一股劲儿，在模具开发、程序编制等方面蓄力，积累技术经验。
2013年，公司第一架民用无人机被北京一家公司采购。2014年，一个占地6180平方米的新厂房投入使用。“但新产品的研发需要大量资金，还有配套硬件和人员成本”。
2015年，公司资金链出现问题，半年多时间，连员工工资都发不出来。但团队30多个年轻人，不仅没人离去，很多人甚至自掏腰包，买来生产、研发急需的配件和材料。
“我都担心团队要散了，没想到没一个人提钱的事，也没人抱怨。团队反而开足了马力，抢在时间节点前完成了任务。”门振宇回忆，2016年年初，他卖掉了自己一套北京的住房，预付款刚拿到手，就给员工补发了工资。“那次危机之后，我决定，一定要把公司办成‘大家的公司’”。
